E-Auto und Hybrid in Ligist: Werkstatt mit Hochvolt-Qualifikation
Qualifizierter Betrieb für Arbeiten an Hochvolt-Systemen seit Dezember 2019. Service, Pickerl, Reifen, Bremsen und Klima im Ort.
E-Auto-Werkstatt in Ligist: was die Hochvolt-Qualifikation bedeutet
Seit Dezember 2019 sind wir in Ligist qualifizierter Betrieb für Arbeiten an Hochvolt-Systemen. Deshalb kommen Hybrid- und Elektroautos bei uns genauso in die Werkstatt wie Benziner und Diesel. Das gilt für E-Autos aus dem ganzen Bezirk Voitsberg.
In Hybrid- und Elektroautos arbeitet ein Hochvolt-System mit mehreren hundert Volt. Die Leitungen dazu sind orange. An Akku, Elektromotor und diesen Leitungen dürfen nur Fachleute mit eigener Hochvolt-Ausbildung arbeiten. Vor der Arbeit wird das System abgeschaltet, und es wird nachgemessen, dass keine Spannung mehr anliegt.
Die Arbeiten am E-Auto laufen in unserer KFZ-Werkstatt in Ligist. Das gilt für Vollhybrid, Plug-in-Hybrid und reines Elektroauto.
Werkstatt für E-Auto und Hybrid: Service, Reifen, Bremsen und Klima
Ein reines E-Auto hat keinen Verbrennungsmotor. Wartung braucht es trotzdem: Bremsen, Bremsflüssigkeit, Reifen, Klimaanlage und die Prüfpunkte, die der Hersteller für das Hochvolt-System vorgibt.
Ein Hybrid hat beides, Verbrennungsmotor und Hochvolt-System. Er bekommt das normale Service mit Öl und Filtern und dazu die Hochvolt-Prüfpunkte.
Die Reifen nutzen sich beim E-Auto oft schneller ab, weil es schwerer ist und kräftig anzieht. Die Klimaanlage kühlt bei vielen E-Autos auch den Akku, deshalb gehört der Klimaservice fürs Auto zur Pflege dazu. Das Pickerl für Ihr E-Auto machen wir in der eigenen §57a-Prüfstelle in Ligist.
Bremsen am E-Auto: Rost durch Rekuperation und Streusalz
Ein E-Auto bremst meist mit dem Elektromotor und lädt dabei den Akku. Fachleute nennen das Rekuperation. Die Bremsscheiben haben dadurch wenig zu tun, und Rost setzt sich fest. Bergab, etwa auf der Pack, bremst ein E-Auto fast nur über den Motor. Im Winter kommt das Streusalz auf den Straßen im Bezirk Voitsberg dazu.
Rostige Scheiben bremsen schlechter, wenn es darauf ankommt. Hilfreich ist, ab und zu auf freier Strecke kräftig zu bremsen, damit die Scheiben blank bleiben. Scheiben und Beläge prüfen und tauschen wir im ATE BremsenCenter in Ligist.
E-Auto zum Service in Ligist: Ablauf
Für ein Hybrid- oder Elektroauto läuft der Termin wie bei jedem anderen Auto, mit den Hochvolt-Prüfpunkten dazu.
-
01
Termin anfragen
Telefonisch oder über das Formular. Sagen Sie uns Marke, Modell und ungefähren Kilometerstand.
-
02
Auto bringen
Zulassungsschein mitbringen. Hilfreich sind Serviceheft oder letzter Serviceeintrag, falls vorhanden.
-
03
Service nach Vorgabe
Wir arbeiten die Punkte ab, die der Hersteller für Ihr Modell vorgibt. Am Hochvolt-System arbeiten wir mit unserer Qualifikation.
-
04
Serviceeintrag
Die Arbeiten tragen wir digital ein, so wie der Hersteller es vorsieht.
Berechtigungen und Partnerschaften
Häufige Fragen zu E-Auto und Hybrid
Kostet das Service beim E-Auto weniger?
Beim reinen E-Auto fallen einige Arbeiten weg, zum Beispiel Ölwechsel, Zündkerzen und Zahnriemen. Das Service ist deshalb oft kleiner als beim Benziner. Andere Teile verschleißen dafür schneller, etwa die Reifen. Was genau ansteht, gibt der Hersteller vor. Den Preis für Ihr Modell nennen wir Ihnen am Telefon.
Wie lange hält der Akku im E-Auto?
Ein Akku hält meist viele Jahre und verliert dabei langsam an Kapazität. Viele Hersteller geben auf den Akku eine eigene Garantie über mehrere Jahre, die einen Teil der Kapazität zusichert. Was für Ihr Auto gilt, steht in den Garantiebedingungen. Schonend ist es, im Alltag nicht jedes Mal bis ganz voll zu laden.
Warum braucht ein E-Auto noch eine 12-Volt-Batterie?
Die kleine 12-Volt-Batterie versorgt Licht, Radio und Steuergeräte und schaltet das Hochvolt-System ein. Ist sie leer, startet das Auto nicht, auch wenn der große Akku voll ist. Sie altert wie jede Autobatterie. Steht das Auto im Winter länger, lohnt es sich, sie im Blick zu behalten.
Was ist nach einem Unfall mit dem E-Auto zu beachten?
Auch wenn außen wenig zu sehen ist, kann der Akku oder eine Hochvolt-Leitung beschädigt sein. Zeigt das Auto eine Warnung, riecht es verbrannt oder raucht es, halten Sie Abstand und rufen die Feuerwehr unter 122. Die Reparatur danach gehört in eine Werkstatt mit Hochvolt-Qualifikation. Wie wir mit der Versicherung abwickeln, steht unter Unfallreparatur und Versicherung.
Warum hat mein E-Auto im Winter weniger Reichweite?
Kälte bremst die Chemie im Akku, und die Heizung braucht zusätzlich Strom. Im Winter ist deshalb spürbar weniger Reichweite normal. Es hilft, das Auto vorzuheizen, solange es noch an der Ladestation hängt. Autos mit Wärmepumpe verlieren weniger, weil sie die Wärme sparsamer erzeugen.
Was ist der Unterschied zwischen Vollhybrid und Plug-in-Hybrid?
Ein Vollhybrid lädt seinen kleinen Akku nur beim Fahren und Bremsen. Ein Plug-in-Hybrid hat einen größeren Akku, den Sie auch an der Steckdose oder Wallbox laden, und fährt damit kürzere Strecken rein elektrisch. Für die Werkstatt haben beide ein Hochvolt-System, an dem nur qualifizierte Fachleute arbeiten dürfen.
Ihre Frage ist nicht dabei? Rufen Sie an: 0650 433 40 92
Hybrid oder E-Auto?
Hochvolt-qualifiziert seit Dezember 2019. Service, Pickerl, Reifen, Bremsen und Klima in Ligist 117.